未来十年电动化投资400亿美元 本田2040年前停售燃油车
本周二(4月12日),本田汽车表示,未来10年,将在电气化方面投资5万亿日元(合399.1亿美元),在全球推出30款纯电动汽车,并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。
本田汽车计划在2040年前逐步淘汰内燃机,并转型为碳中和动力和移动供应商,其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。三部敏宏称,固态电池是“游戏规则改变者”。
本周二(4月12日),本田汽车表示,未来10年,将在电气化方面投资5万亿日元(合399.1亿美元),在全球推出30款纯电动汽车,并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。
本田还宣布,公司将把业务从非经常性硬件销售,转向硬件和软件相结合的经常性服务销售。这是e:Architecture全新软件定义电动汽车平台的一部分,该平台将于2026年推出,以支持本田的下一代大型电动汽车。本田表示,用于电气化和软件的投资,占同期8万亿日元研发总预算的大部分。
2040年前停售燃油车
根据规划,本田将在2040年前逐步淘汰内燃机,并转型为碳中和动力和移动供应商,其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。本田首席执行官三部敏宏(Toshihiro Mibe)称,固态电池是“游戏规则改变者”。
三部敏宏表示,本田将采取多管齐下的方法,在2040年之前实现禁售燃油车的目标。一方面,将在短期内与合作伙伴合作,以实现规模化和削减成本;另一方面,将自主开发核心技术维持长期运营。
据介绍,本田将斥资430亿日元(3.432亿美元),在2024年春季开设一条生产下一代固态电池的示范生产线。同时,本田将继续从通用汽车采购Ultium锂离子电池,并探索在北美生产电池的合资企业;在中国,将与宁德时代合作;在日本市场,将从远景动力获得一系列新款微型电动汽车所需的电池。
这些电池技术,将成为本田未来动力组合的一部分。“本田希望在本世纪20年代中期推出两款纯电动跑车,一款是专业车型,另一款是旗舰车型。”三部敏宏表示,“从2030年开始,我们相信将进入纯电动汽车全面普及期,本田将拥有小型、中型和大型平台,并通过这三个平台覆盖所有细分市场。”
为此,本田加大了与合作伙伴之间的合作力度,这为其赢得了时间,并能够获得产品和技术上的帮助。本月初,本田宣布将与通用汽车合作,从2027年开始销售数百万辆共同开发的“平价”电动汽车;上个月,本田宣布将与索尼公司合作,从2025年开始销售联合开发的电动汽车。
本田的电动化野心
本田执行副总裁Kohei Tekeuchi表示,本田计划在2030年生产200万辆电动汽车,约占全球总产量的40%。根据规划,本田2030年全球汽车销量约为500万辆,公司希望营业利润率能达到7%,高于截至3月31日财年预计的5.5%。
目前,本田全球汽车销量约为450万辆,要实现纯电动汽车目标并不容易。自1997年首次推出EV Plus以来,本田纯电动汽车累计销量仅为32649辆。在2021年,本田销售14324辆纯电动汽车,占比累计销量的近一半。
不过,本田在混合动力领域取得了很大进展,其中开山鼻祖INSIGHT功不可没。多年来,本田累计销售混动车型391万辆,其中2021年销量为56.12万辆。
三部敏宏强调,在本世纪30年代,油电混合动力车型仍将在本田产品序列中扮演关键元素,他预计美国中部等地对油电混合动力车型的需求将会增加。三部敏宏说:“混合动力车型依旧是我们强大的武器之一。”
“在电动汽车领域,本田将推出三个平台。”三部敏宏表示,一是微型和超小型电动汽车平台;二是与通用汽车联合开发的中型电动汽车平台;三是公司自研的e: Architecture,它将支持更大型的汽车,适应于北美和中国市场。
根据规划,本田将在2030年前推出30辆电动汽车,其中10辆将于2027年之前在中国上市。“本世纪20 年代后期,将迎来电动汽车普及的曙光,我们将推出适合各个地区特点的产品,包括北美、中国和日本等主要电动汽车市场。”本田高级常务执行官负责电气化战略的青山真治(Shinji Aoyama)说。( 姜智文/编译)
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