问界M5销量不及预期 赛力斯华为智选SF5投诉不断

华为此前一直对外宣称“不造车，但要帮助车企造好车”，甚至传出任正非“谁敢再提造车就开除”的声音。不过，随着去年底AITO问界M5的上市，华为亲自下场造车已成为业界公开的秘密，尽管官方坚称AITO是赛力斯联合华为打造的全新高端品牌。

赛力斯沦为代工厂？ 问界M5销量不及预期

在问界M5的发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东公开表示，赛力斯华为智选SF5使用了华为DriveONE的一些部件，但整车不是华为设计的，华为还能做得更好。而余承东所说的“更好”即指AITO问界M5，其由华为消费者业务、手机工业设计团队、软件设计、用户体验团队一手打造。余承东更称问界M5是按照百万豪车标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验、质量要求打造而成，也是搭载鸿蒙系统的首款车型，高级感和易用性超越所有国内同行，AITO品牌计划在5年内成为全球新能源品牌前3名。　

小康赛力斯高管虽坐在发布会台下，余承东却很少提及“赛力斯”或“小康”。有业内人士告诉中国网记者，华为深度参与了问界M5研发制造，赛力斯或已成为代工厂。

与此同时，前段时间有一段关于余承东内部讲话的视频流出，其直言：“选华为车BU的那些企业，他们产品咋能卖得掉？他们品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品设计，体验各方面都不行。”记者注意到，除与赛力斯之外，华为与北汽极狐、长安汽车等都有“合作”项目，而余承东的此番讲话或让其他车企倍感“焦虑”。无独有偶，近年来苹果也不断被爆出在全球各地寻求造车代工方，但最终无疾而终，据传大部分传统汽车厂商并不甘愿成为苹果代工厂。

余承东还放出豪言：“我看到了去年(2020年)理想小鹏蔚来，他一家卖4万多辆，一家卖3万多辆，一家卖2万多辆，加起来不超过10万辆。我们今年年底(2021年)上市的两款车，明年(2022年)要开足马力卖，我们争取这两款车至少卖30万辆，超过所有对手，并且在第二年远远超过对手，单年销量超过200万辆。后面还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪30几万到50几万这个车的空间，给他一把干掉。”

据小康股份最新的3月份产销公告显示，公司旗下智能新能源汽车赛力斯3月份的产销分别为3465辆和3160辆。一季度，赛力斯累计产销分别为6808辆和5044辆。鉴于赛力斯SF5车型3月产销已经极少，这意味着问界M5车型3月的产销量超3000辆。同时，AITO问界M5今年前两个月仅交付了409台。整个一季度，问界M5累计销量不超过4000辆。从目前的数据来看，余承东今年要完成30万台年销量目标难言轻松。至于销量不及预期的原因是受限于产能还是需求端，记者也对华为方面进行了采访，但对方未作出正面回复。　

赛力斯华为智选SF5无法升级鸿蒙系统涉虚假宣传

中国网汽车质量投诉平台近日接到大量赛力斯华为智选SF5车型车主的投诉，问题主要集中于车辆无法升级到鸿蒙OS系统、车载WIFI功能缺失，赛力斯因此涉嫌虚假宣传、误导消费者。

中国网汽车频道旗下《小马说车》栏目随后也联系到了相关华为工作人员，对方答复称：“我们没有说是鸿蒙系统，它叫HiCar，是华为车载互联。其实，日常的一些导航、音乐都是完全OK的。”但车主向中国网记者解释道，所谓的华为HiCar使用很不方便，有时候车机非常卡顿，并不是真正的鸿蒙系统。

就在华为联手赛力斯发布了AITO品牌之后，华为智选SF5一夜间“消失”，线下赛力斯门店则改换成AITO Logo。车主抱怨称，新车上市短短一年时间不到，华为智选SF5就接近于变相停产。记者了解到，重庆车主王先生购买车辆的赛力斯重庆弹子石门店目前已经关店，销售顾问也已离职。

相较于赛力斯SF5，问界M5采用了华为 DriveONE 纯电驱增程平台以及全新HarmonyOS 智能座舱。有车主认为，赛力斯SF5的不足在问界M5车型身上基本全面得到解决，老车主成为“牺牲品”。一系列“骚操作”之后，导致赛力斯SF5短时间内就迅速贬值。有车主发现，问界M5发布后，厂家开始对赛力斯SF5进行清库存，展车和试驾车都被当做二手车“处理”，原来24-25万的车，全部以16-17万的价格促销甩卖。“这给我们车主带来了多大的损失和伤害？现在二手市场15万有没有人要，都是一个问号。”车主王先生说道。因而，车主纷纷要求退换车辆。河南大河律师事务所的王永建律师则指出，现阶段退换车的难度较大，可与厂家进一步沟通赔偿。同时，王律师建议车主应掌握证据、保留好证据，再考虑走法律途径。

多位车主还反映赛力斯SF5的P挡容易误触，行驶中会急减速，存在巨大安全隐患。不仅如此，在中国网汽车质量投诉平台上，赛力斯华为智选SF5也涉及诸如“实际油耗过高”、“续航虚标”、“车机卡顿”等投诉。实际上，尽管有华为加持，赛力斯华为智选SF5依旧没能扭转销售颓势。2021年1-11月，赛力斯SF5总销量也仅为7080辆，“停产”几乎不可避免，也是为问界M5让路，只剩赛力斯SF5车主仍在不断投诉的路上。（中国网 李池）